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       青島熱搜網(wǎng)獲悉，近日有多位市民通過《行風(fēng)在線》節(jié)目反映，地鐵3號(hào)線青島北站的首班車到達(dá)時(shí)間太晚，與高鐵發(fā)車的時(shí)間不匹配，很多市民為趕火車只能打車。

        對(duì)此，青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司副總經(jīng)理劉紀(jì)儉回應(yīng)，青島地鐵首末班車時(shí)間設(shè)置主要依據(jù)的是客流量的變化特征。目前，青島地鐵在青島北站和青島站的客流覆蓋率達(dá)到93%以上，位于全國同等城市前列。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，22點(diǎn)之后的客流只占全天總客流的1%，如果再去開設(shè)相應(yīng)線路，勢(shì)必會(huì)造成公共資源的浪費(fèi)。同時(shí)，在夜間，還需要進(jìn)行設(shè)備的檢修來保障次日的運(yùn)營安全。

        劉紀(jì)儉同時(shí)介紹，地鐵集團(tuán)有專門客流分析系統(tǒng)，指揮中心會(huì)對(duì)每天的客流量實(shí)時(shí)監(jiān)控，持續(xù)地對(duì)客流變化情況進(jìn)行分析。如果如客流量達(dá)到一定的規(guī)模，將會(huì)及時(shí)調(diào)整運(yùn)營時(shí)間。