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青島熱搜網(wǎng)獲悉，9月6日國家發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布“關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）的批復(fù)”，批復(fù)第一項(xiàng)明確“原則同意青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2021-2026年。”

青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃 （2021～2026 年）如下：

一、線網(wǎng)規(guī)劃;

青島市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)包括9條普線和10條快線，全長約872公里。

二、建設(shè)規(guī)劃;

（一）建設(shè)方案;

規(guī)劃建設(shè);2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期等共 7 個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)模139公里，估算總投資980.7億元。項(xiàng)目建成后，形成共10條線路、總里程370.7公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2號(hào)線二期起于既有2號(hào)線李村公園站，終于世博園站，長約8.9公里，均為地下線，項(xiàng)目投資67.7億元，建設(shè)工期為4年。

5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32.7公里，均為地下線，項(xiàng)目投資260.3億元，建設(shè)工期為5年。

6號(hào)線二期起于既有 6 號(hào)線辛屯路站，終于西海岸交通商務(wù)區(qū)青西站，長約 14.7 公里，均為地下線，項(xiàng)目投資 83 億元，建設(shè)工期為 4 年。

7號(hào)線二期（北段）起于既有 7 號(hào)線東郭莊站，終于營普路站，長約 12.8 公里，均為地下線；7 號(hào)線二期（南段）起于既有7號(hào)線興國路站，終于滄口站，線路長約 3.7 公里，均為地下線。項(xiàng)目投資 130.1 億元，建設(shè)工期為 4 年。

8 號(hào)線支線起于既有 8 號(hào)線大澗站，終于瀘州路站，長約 18.8 公里，均為地下線，項(xiàng)目投資 114.9 億元，建設(shè)工期為 4 年。

9號(hào)線一期起于海西村站，終于供電所站，長約 16.6 公里，均為地下線，項(xiàng)目投資 125.9 億元，建設(shè)工期為 5 年。

15 號(hào)線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長約 30.8 公里， 均為地下線，項(xiàng)目投資 194.8 億元，建設(shè)工期為 5 年。

規(guī)劃建設(shè)智能維保中心 1 座，項(xiàng)目投資 4 億元。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

2號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線與原線路設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，采用 B 型車；5號(hào)線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期均采用B型車6輛編組，其中5號(hào)線最高運(yùn)行時(shí)速80公里，9號(hào)線一期最高運(yùn)行時(shí)速100公里，15號(hào)線一期最高運(yùn)行時(shí)速120公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

（三）資金安排;

近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為 980.7億元，其中資本金占40%，計(jì) 392.3億元，由青島市、區(qū)兩級財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

（四）實(shí)施保障;

近期建設(shè)項(xiàng)目由青島市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。

在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力，著力提升軌道交通客流強(qiáng)度；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。

附：青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026 年） 示意圖