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“淘寶網(wǎng)的出現(xiàn)誕生了網(wǎng)商群體，直播電商催生了帶貨主播群體，新能源浪潮下的汽車電商，必將激活全國8萬‘新車商’?！?2月4日，賣好車CEO胡斐應(yīng)邀出席2021中國企業(yè)家博鰲論壇“洞見數(shù)字經(jīng)濟(jì)，解碼新電商”專場，并在論壇上剖析新能源浪潮帶來的汽車渠道變革，提出“泛私域、輕資產(chǎn)、重服務(wù)”的新車商群體的發(fā)展壯大，是汽車走向電商化關(guān)鍵一環(huán)。

中國企業(yè)家博鰲論壇由新華社民族品牌工程辦公室、新華網(wǎng)、新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟(jì)信息社等單位主辦，已連續(xù)成功舉辦六屆，是中國企業(yè)界最高規(guī)格、最大規(guī)模、最具影響力的頂級盛會之一。本屆論壇千余名企業(yè)家云聚博鰲，碰撞商業(yè)智慧、凝聚商業(yè)力量，探索數(shù)字轉(zhuǎn)型新機(jī)遇和綠色發(fā)展新路徑，為中國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展提供新思路，群策群力謀發(fā)展。

完善數(shù)字新基建 “新車商”呼之欲出

電商在中國的發(fā)展已有20多年的歷史，隨著阿里等電商平臺的興起，最先被電商化的商品是女裝、小家電這類標(biāo)品；而像京東、日日順這樣的專業(yè)物流和交付體系出現(xiàn)之后，大件數(shù)碼、家電產(chǎn)品的電商化才得以成為可能；美團(tuán)等外賣平臺興起，打通了立足于本地化的即時物流，一度改變了國人的用餐習(xí)慣。胡斐表示，“電商的歷程充分說明，一個行業(yè)的交付深度，決定品類寬度。供應(yīng)鏈問題不解決，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，一個品類就很難打開，只有品類打開，新電商的增長點才會到來。”

如何完善汽車數(shù)字新基建，解決汽車流通供應(yīng)鏈問題？胡斐認(rèn)為，首先由于汽車品類的特殊性，每一個節(jié)點都需要金融，所以要想流通順暢，必須要先解決供應(yīng)鏈金融問題。其次，傳統(tǒng)的汽車倉儲、物流都處于極其原始的管理狀態(tài)，數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱，亟待加強(qiáng)。賣好車在行業(yè)內(nèi)首先建立了數(shù)字化倉儲，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓一輛輛車形成了實時可見的數(shù)字化資產(chǎn)，以此為核心，賣好車構(gòu)建了專業(yè)汽車物流體系，實現(xiàn)了汽車在途的可視化，匹配了來自國有四大行的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，目前在全國已建有342個專業(yè)數(shù)字化倉庫，18,000多條物流線路。專業(yè)供應(yīng)鏈金融加數(shù)字倉配一體化，賣好車的汽車新基建，疏通了汽車流通行業(yè)的供應(yīng)鏈邏輯。

數(shù)字化供應(yīng)鏈支撐的在線交易，才能實現(xiàn)車輛高效到達(dá)c端，特別是廣大下沉市場客戶手中，而這必然誕生一個個高效的觸達(dá)與交付節(jié)點，這個節(jié)點胡斐定義為“新車商”。

泛私域輕資產(chǎn)重服務(wù) 全國8萬“新車商”的雛形

當(dāng)下，各種信息已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)拉平。鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“小哥哥小姐姐”們獲取的信息，與寫字樓的白領(lǐng)是一樣的，但現(xiàn)有的汽車銷售體系下，往往形成消費(fèi)者和貨源的“錯配”問題，特別是在覆蓋不夠的下沉市場，有消費(fèi)者但沒有4S店，或者能找到小型汽貿(mào)店，但店里沒有這個車。下沉市場消費(fèi)者的履約確定性，成為一個亟待被解決的問題，也是下沉市場已有的中小車商（汽貿(mào)店）所面臨的最大痛點。

隨著賣好車數(shù)字化供應(yīng)鏈打通痛點，下沉市場中小車商具備了 “新車商”的雛形。胡斐表示，新車商具備泛私域?qū)傩?，與傳統(tǒng)的銷售商相比，普遍資產(chǎn)較輕、看中服務(wù)口碑、多品牌經(jīng)營等，能更好更快地適應(yīng)個性化需求。而據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)報告，下沉市場是典型熟人經(jīng)濟(jì)模式，消費(fèi)者一般在20公里范圍內(nèi)購車，相信熟人口碑推薦，同時直播電商在下沉市場的滲透率不斷提高，線上私域經(jīng)營也成了中小車商的普遍選擇，這種新車商的特性，讓中小車商銷售量已占據(jù)下沉市場半壁江山。

胡斐透露，在中國，這樣的準(zhǔn)“新車商”已有8萬家，同時未來線上的汽車KOL、KOC們在賣好車新基建交付能力支持下，也具備成為“新車商”的潛質(zhì)。這個群體的形成、發(fā)展與成熟，是汽車電商化特別是下沉市場電商化的最后一步關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

新能源下沉 加速“新車商”發(fā)展

“雙碳”背景下，中國新能源汽車的發(fā)展超市場預(yù)期，今年10月，新能源乘用車市場滲透率更是達(dá)到了 18.2%，下沉趨勢也愈發(fā)明顯。胡斐表示，新能源浪潮下“新車商”群體將加速發(fā)展，一方面，新能源汽車采取直營與代理模式相結(jié)合，對原有的重資產(chǎn)銷售模式造成沖擊；另一方面，價格的直營與標(biāo)準(zhǔn)化、眾多新品牌的快速滲透需要，再加上直播電商的教育，使得“新車商”成長的土壤越來越“肥沃”。

賣好車也將抓住渠道變革的關(guān)鍵機(jī)遇，進(jìn)一步為 “準(zhǔn)新車商”賦能，他們有望通過賣好車的數(shù)字化供應(yīng)鏈，快速升級為“新車商”，成為下沉市場的交付中心以及用戶運(yùn)營中心。以博鰲論壇召開地海南為例，在賣好車支持的車商新銷售模式下，一新能源品牌在海南的月銷量已經(jīng)占據(jù)全國的近20%。

據(jù)了解，今年9月開始，新能源下沉戰(zhàn)略成為了賣好車發(fā)展的重中之重。相繼與東風(fēng)新能源等品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃一年內(nèi)，戰(zhàn)略合作新能源汽車品牌20個，發(fā)展新能源新車商2000家。